大家午安
庭庭於一中商圈經營服飾12年
每一步創業之路都是白手起家
近幾年.網路崛起.
開始了,韓國連線🇰🇷
每當粉專有客人拿著別家的照片
詢問我們是否有購買？！
我都統一交代店員回覆
不好意思！這款我們沒有販售！
對我來說.創業之路很辛苦！
韓國批貨市場也是日夜顛倒
沒有睡飽的一天
也許外表光鮮亮麗 但背後真的很辛苦
每一個同行的賣家都是如此辛苦！
所以我寧願不販售拿著別的賣家辛苦穿拍照片
來詢問我商品！
東大門市場就這麼大！
要找到商品在哪拿！其實很簡單！
畢竟在這個行業深耕！
但我更重視職業道德！
因為我太了解.這背後的辛苦！
穿拍照除了分享穿搭以外
也是我必須負擔所有同仁的薪水.人事成本的壓力
所以每一分的努力 都不是平白無故而得來
我非常介意使用我店內
所有照片去網路上另開設賣場
我們家不是最厲害的韓國賣家 但也是背後默默耕耘
我本人曾庭柔在此公告
韓國Ting ting house只有在一中商圈 三家分店
網路平台只有Fb
沒有任何其他平台！
這個賣家已經嚴重影響我們
我必須為我們整個努力的團隊請他撤出照片
我相信這位使用照片的一定是我們家客人
希望你理性與我聯繫！
另一個更誇張！
直接打上我店名 我真的不知道我在高雄也有開店！
多名客人與我們反應此賣場是不是我們經營的，第一我們在蝦皮是沒有販售任何的商品，第二你未經本人允許盜用商品照片在網路販售商品影響本店商譽，本店家希望妳今天把此賣場相關相片完全撤除並且在我們的粉絲專頁發文道歉否則依法報警處理。假如妳有任何上的困難請與庭庭聯繫Line ID:Ting316 並且請妳今天與我們聯繫
2020.8.9 曾庭柔
韓國批貨 成本 在 [新聞] 高盛認為電動車電池革命將讓電池於2025年- 看板car 的推薦與評價
高盛認為電動車電池革命將讓電池於2025年左右大幅度降低價格
原文連結：
https://bit.ly/3PSstqn
原文內容：
高盛15名分析師組成的團隊深入研究電池革命後，其得到廣泛結論是，世界正分裂成兩個
具有兩種相互競爭的電池區。一個陣營是美國和韓國產業聯盟；另一個是中國和歐洲。高
盛預計這一技術競賽將在2020年代中期大幅降低電池組價格。
由於全球現在發現一種新方法採集鋰礦，進而使得其產量翻倍，而且還減少了20倍的土地
使用，並大大減少了能源消耗和水的需求。這是一種使用樹脂或吸附劑的直接鋰提取（
direct lithium extraction；DLE）新方法。如今美國內華達州發現大量高品位鋰礦床，
這表示全球鋰供應將變得充足。
美國和韓國集團專注於採用鎳、鈷、錳的「三元」鋰離子電池技術，該技術具有高能量密
度和良好的續航里程，非常適合美國市場的大型車輛和長距離行駛。由於《降通膨法案》
的緣故，在美國興建的超級工廠生產電池成本降低了45美元/千瓦時。如果算上美國和韓
國合資企業，到2025年，韓國將佔據美國電動車電池市場近70%的佔有率。
至於中國和歐洲集團則是專注於生產更便宜的磷酸鐵鋰（LFP）電池，這些電池使用壽命
更長，在高溫下降更少，不需要鈷，但能量密度卻低了30%。
由於德國汽車製造商與中國企業的連結太深，無法讓歐盟的意識形態勢力強加其歐洲製造
業主權的願景。在激烈的競爭下，如此可以提升歐洲和中國在電動車出貨量，讓電動車商
能獲得更佳的保障。
2022年底，全球電池組價格為153美元/kWh。高盛認為，到2025年底，電池組價格將降至
99美元，到2030年將降至72美元。因此，在全球大多數地方，電動車的生命週期或「總擁
有成本」很快就會低於燃油汽車的純價格。高盛估計，無需補貼的成本且足以和燃油汽車
競爭，可能會在2025年至2026年實現。
高盛認為，中國電動車市場起飛的拐點到2025年將會到來。屆時，電動車銷售量將呈現拋
物線成長，到2030年，普及率更可高達80%。因此，如果全球汽車廠商不能夠再這幾年快
點進入中國電動車市場，將無法享受到這一拋物線成長的果實。
此外，一系列電池新技術正在衝擊全球市場，到2026年將產生新的贏家和輸家。由於公司
長期以來一直關注矽作為電池陽極石墨的替代品，配合其可以儲存十倍以上的鋰，因此具
有更高的能量密度，一旦量產技術突破，將可為市場帶來翻轉的革命。
如今已經找到如何利用奈米技術來利用矽。英國Nexeon公司是領先的新創公司之一。該公
司正在韓國建造一座商業規模的工廠，為松下供應電池，並混合碳和矽作為其秘密武器。
總之，電動車電池革命正在上演，若無法跟上這波產業轉型革命的國家將面臨無利可圖的
局面。
心得/說明：(30字以上)
電池革命推動全球競爭升溫，美、韓以三元鋰離子電池瞄準大型車市，而中、歐以LFP電
池追求成本效益；市場前景樂觀，技術創新成為關鍵。
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